安装在发电机组出口处的低压、大电流断路器起着重要作用。过去，由于发电机组的额定电流和短路电流很大，开断电流的直流分量很大，因此GCB的制造难度很大，成本也很高。综合考虑技术经济因素，除小容量机组（单机容量200MW以下）发电机组出口设置低油断路器外，一般大型机组（单机容量200MW及以上）多采用发电机-变压器单元连接，尽量采用断相合闸母线。

发电机组高压断路器在正常运行时，在分列或并机运行过程中，以及在事故状态下的运行过程中，如果一相或两相断路器不动作、误动作或因断裂开断绝缘击穿 造成非全相分合闸状态时，将严重威胁电网的安全稳定运行，极有可能未安装出线断路器和隔离开关.

200MW及以上机组使用的发电机组与变压器组之间采用机组接线方式的优点是同时不需要GCB和相应的继电保护。但是，这种简化的接线方式使得发电机组、变压器和系统的稳定运行在很大程度上取决于主变压器高压侧高压断路器的运行可靠性。发电机组转子因负序电流损坏甚至起火，破坏系统稳定性，造成大面积停电等重大事故。

1、润滑油不按季节使用。不同的季节应使用不同品牌的润滑油。有的发电机组在夏季使用低粘度的润滑油会烧坏轴瓦，在轴瓦接触面上无法形成油膜。

2、润滑油不干净。如果将脏的润滑油加到机体上，会堵塞油路，造成烧瓦。

3、不小心观察仪表。柴油机正常工作时，油压应在（0.15～0.25）MPa之间，怠速运转时的油压应不低于0.5MPa。很多操作人员很少注意油压表，无法及时发现故障隐患。

4.、机油添加量不合适。如果机油过多，发动机运转时机油容易燃烧，形成积碳。一般来说，油位在油尺的上下刻度之间最为合适。

5、长期超载导致烧瓦。由于长期超负荷运转，发动机温度高，转速低，轴承的承载能力增加，油泵的供油量相应减少。此外，油的粘度在高温下会降低，更容易引起衬套燃烧。

6、轴与衬套的配合间隙不符合标准。间隙过小，油不易进入，不能形成油膜层。间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此，在修理和装配时，必须保证轴承间隙在标准范围内。