什么是敲缸？
敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。当发动机冷起动或怠速运转时，往往能清晰地听到金属间的敲击声或滴答声。人们称此现象为活塞敲缸。活塞敲缸属噪音公害，是发动机工作时发出的难以避免的声音。

沃尔沃发电机组活塞敲缸会导致发动机燃料消耗过高，窜机油，机油耗量过多，经济性变差。当活塞敲缸严重时，还会打碎活塞，甚至损坏连杆和缸体。

活塞在压缩行程至上止点前后，由于活塞的倾斜和侧压力方向变换时发生活塞与气缸的接触面从次推力面移到主推力面的横向摆动。于是发动机周期性地发出活塞敲击气缸的敲缸声。如果活塞的配缸间隙过大和气缸之间的磨损严重；气缸加工得不太圆时，上述敲缸声变大。

沃尔沃发电机组活塞敲缸原因

① 活塞与气缸壁配合间隙过大。
② 气缸体及环的质量较差。加之润滑不良，发动机运行一段时间后，缸体与活塞的磨损严重，使活塞和缸体的间隙增大，同时在缸体对应第一道气环略上处出现较严重的台阶，使活塞敲击缸体发出异响声。
③ 活塞裙部与气缸磨损严重，造成失圆而敲缸。
④ 连杆弯曲或扭转变形，使活塞在气缸内偏斜不正，造成不正常磨损，使活塞敲击。
⑤ 活塞销与连杆衬套配合过紧。
⑥ 活塞变形。
⑦ 润滑不良。


 1、活塞与气缸磨损严重，配合间隙过大，活塞在上、下运动中发生摆动，撞击缸壁，属机械“敲缸”。机械“敲缸”在柴油机起动初期，即冷状态时响声明显，柴油机温度升高后，响声减弱或消失。

2、喷油时间过早或产生“爆燃”而引起燃气动力“敲缸”。“爆燃”是由于个别缸喷油器喷油压力过低，雾化不良或有严重的滴油，在燃烧过程的滞燃期积聚过多燃油而产生。燃气动力“敲缸”不随柴油机温度改变而变化，当整机供油提前角太大时，还有振动和噪声加剧现象 。

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