1.活塞顶和汽缸盖的冲击

活塞顶部撞击汽缸盖的异常声音是“连续的”金属爆震声，尤其是在高速行驶时。它的异常声源在气缸的上部，声音坚实有力，并且气缸盖有振动。主要原因如下。

（1）曲轴轴承，连杆轴承和活塞销孔严重磨损，并且严重超过了匹配间隙。在活塞冲程发生变化的瞬间，活塞在惯性力的作用下撞击气缸盖。

（2）用其他类似规格的活塞或假冒产品更换活塞时，活塞销孔的中心线与活塞顶面之间的距离大于原始活塞，因此当活塞到达上止点时，气缸盖因高度过高而发生碰撞。 

在这种情况下，急救措施是卸下汽缸盖并添加汽缸盖垫圈以升高汽缸盖，而不会发生进一步的碰撞。但是，如果有维修条件，应立即进行维修以恢复其良好的技术状态。

2.活塞环发出异常声音

活塞环的异常声音主要包括活塞环的金属敲击声，活塞环的漏气声和积碳过多引起的异常声。

（1）活塞环的金属敲击声。发动机的长期操作之后，气缸壁磨损，但在气缸壁的上部和活塞环不与原始的几何形状和尺寸，这产生在汽缸壁上的台阶接触。如果使用旧的气缸盖衬垫或更换新的气缸盖是薄的，在操作中，活塞环将与气缸壁碰撞步骤，放出沉闷和吱吱金属卡嗒声。如果发动机转速增加，异常噪音也会增加。另外，如果活塞环破裂或活塞环与环槽之间的间隙太大，也会引起较大的敲击声。

（2）活塞环泄漏声。活塞环被削弱，开口间隙太大或开口重叠以及缸壁开槽，导致活塞环泄漏。它的声音是一种“喝”或“吱吱”的声音，当它严重泄漏时，它发出的声音是“吱吱”的声音。诊断方法是在发动机水温达到80°C或更高时熄灭火焰。此时，可以将少量新鲜清洁的机油注入气缸。曲轴转动几次后，发动机重新启动。如果异常声音消失了，但是在出现异常声音之后不久，可以得出结论，活塞环正在泄漏。

（3）积碳过多的异常声音。当积碳过多时，从气缸发出的异常声音是尖锐的声音。由于碳被烧成红色，因此发动机会出现点火提前的症状，并且不容易熄灭。在活塞的环碳的形成主要是由于活塞环的紧密密封和汽缸壁，开口间隙过大，则活塞环被反转，环口重叠等引起的润滑油粉碎后，高温和高压气体会在活塞中压缩环部分燃烧，形成积碳，甚至粘附在活塞环上，从而使活塞环失去弹性和密封作用。更换适当尺寸的活塞环后，可以消除该故障。

3，敲汽缸的声音

爆震缸是指当活塞在工作冲程开始时或当活塞上升时，活塞在缸中产生摆动，并且头部和裙板与缸壁碰撞而形成“当当”或“嗒嗒”。异常声音。如果是“当当”声，则主要是由于气缸壁润滑不良所致。此时，可以将少量机油滴入气缸，然后启动发动机。如果异响减少或消失，则表示异响是由润滑不良引起的。如果发出“哔”声，并且排气管发出蓝烟，通常是由于活塞和气缸壁之间的间隙过大所致。出现上述情况的主要原因如下：

（1）如果这种现象仅在冷车启动后才发生。当操作达到正常水温时，由于活塞与汽缸壁之间的间隙过大，并且在车辆处于冷态时活塞收缩，因此其自身消失，匹配间隙进一步增大，并且敲门声很明显。机器温度升高后，活塞膨胀，间隙趋于正常值，因此异常噪音消失。这种情况短期内不会造成大问题。

（2）机油等级不符合要求。发动机长时间关闭后，再次启动发动机时，机油变稠，流动性差。短时间内无法在汽缸壁上形成良好的油膜，并且活塞直接与汽缸壁碰撞而产生爆震汽缸。经过一段时间的操作后，润滑油的粘度恢复正常，并且在气缸壁上形成了油膜，异常声音减弱或消失。只要正确选择润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热并用混合油润滑，则在启动杆之前要踩踏几次，以使机器粘附更多的润滑油。避免。

（3）进入气缸的混合物不能

正常燃烧，预点火或爆燃的发生，或者发动机突然突然空载时，都会产生活塞和气缸壁的声音。发动机应保持常温，应使用辛烷值的汽油，并且点火时间应适当调整。

（4）活塞裙磨损，圆柱度误差太大。当活塞上升时，活塞的顶部将碰到气缸壁，活塞和气缸将严重磨损，两者之间的间隙将成为壁。分解后，检查并根据情况采取适当的维修措施。

（5）由于连杆的弯曲和扭曲，活塞销和销孔偏斜，曲柄销和活塞销不平行，并且活塞也在缸体中偏转而撞到气缸壁。这种情况只能分解和检查，诊断后要更换相应的部件。

4，活塞销的敲击声

如果活塞销与活塞销孔之间的间隙，活塞销与连杆小头衬套（或轴承）之间的间隙太大，则会发出尖锐，脆脆，音高很高的“敲”金属敲门声，类似地使用。小手锤敲打铁钻的声音。规则是，冷车启动时发动机不会响，温度升高后温度也会升高，温度越高，声音就越大。如果调整了点火时间，声音会越来越大。如果火花塞损坏，声音会减弱或消失。

在某些发动机中，不仅活塞销与销孔之间的间隙较大，而且活塞销与连杆的小头衬套（或轴承）之间的间隙也较大。在这种情况下，敲门声很复杂，并且会出现连续的“喀哒”声。 

造成这种故障的原因是，除了工作中的磨损外，活塞销，活塞销孔和连杆小头衬套之间的间隙分别由钢，铝和铜制成。

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