柴油发动机有2冲程和4冲程柴油发动机。从冷却类型来看，发动机有风冷柴油机和水冷柴油机。像道依茨发动机这样的风冷柴油机质量很高。水冷柴油机，如 Perkins Lovol发动机，Deutz水冷发动机， CUMMINS发动机。购买柴油发动机时可能会有一些顾虑。现在让辛普电力发电机厂家帮你解决这个问题，以下是空冷柴油机与水冷的区别。

柴油发动机：

气冷式发动机缸体和气缸套集成或连接成无间隙单元。内部是活塞滑动的工作区域，外部是均匀分布并密集辐射的部分。通常，具有高导热率的材料是压铸的。活塞的工作热量直接通过气缸传递，并通过散热片之间的流动空气带走。该方法通常用于二冲程发动机。水冷式发动机的气缸铸造有复杂的冷却水通道（干式气缸套）或与气缸套形成了冷却水通道（湿式气缸套）。活塞在气缸套中工作，热量通过气缸套传递到水通道中的冷却水。实行冷却。该方法通常用于四冲程发动机。空冷使用空气作为冷却介质。高速流动的空气直接带走了高温部件的热量，从而降低了发动机的温度。风冷分为自然风冷和强制风冷。自然空气冷却是利用机械运动产生的气流直接冷却气缸盖，气缸和其他零件。为了提高散热效率，空冷发动机采用增加发动机表面的散热面积的方式，即在气缸盖，气缸套，气缸的外表面上铸有散热片。身体之类的。在较高的温度下，例如靠近燃烧室和排气孔，散热面积更大。散热器应保持光滑清洁，以提高散热性能。强制风冷式使用风扇来增加流过散热器的空气的流量，以提高冷却效果。即，发动机自身驱动风扇以增加气流的流量和流量，并且通过合理地布置导风罩来可靠地冷却气缸盖，气缸套，气缸体等。

水冷是使用水（或防冻剂）作为冷却介质，以带走发动机高温部件的热量，以确保发动机正常工作的温度。水冷却系统由水泵，散热器，风扇，恒温器，水套和水管组成。水冷却系统的冷却剂在发动机的水套中，并且高温机的温度被吸收，并且温度升高。散热器通过风扇和迎风气流冷却，然后将冷却的冷却剂泵入水套进行循环冷却。有两种循环冷却液的方式：当发动机水温低于70°C时，恒温器关闭，冷却液流经泵水套加热器旁通泵（无散热器），即，小循环，有利于发动机启动后温度的快速升高；当发动机水温超过70°C时，恒温器自动打开，冷却液流经水泵-水套-恒温开关阀-散热器-水泵，即大循环，增强了冷却效果。冷却液通常是软水，以减少水垢沉积在散热器内壁和水套中，并影响散热效果。在寒冷地区或冬季使用防冻剂。水冷却系统通常具有一个辅助容器（也称为膨胀箱），该辅助容器与散热器连通。当冷却液加热并膨胀形成蒸汽时，散热器盖上的蒸汽阀在冷却时会储存溢出散热器的水和蒸汽。当液体冷却后，可以通过排水阀将其补充到散热器中。风冷发动机汽缸壁的适宜工作温度为150〜180℃，水冷发动机汽缸水套的适宜工作温度为85〜95℃。该风冷发动机具有零件少，结构简单，重量轻，制造成本低，动力利用率高，无泄漏，冻结，结垢等优点，易于使用和维护，环境适应性好，预热时间短。启动。缺点是冷却表面不均匀，高热负荷，风扇的高功耗以及运行期间的高噪音。水冷式发动机的优点是：冷却效果好，冷却均匀，运行可靠，对环境无影响，噪声低，缺点是结构复杂，成本高，故障率高，维护复杂。由于存在诸如风扇和泵之类的耗能设备，因此功率损耗很大。

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