首先，重要的是要了解柴油发电机组是为运行而设计的，具体而言，它们是为有负荷运行而设计的。这看似微不足道，但正确加载发电机组对于可用性，良好的发动机运行和较长的发动机寿命至关重要。

每个发电机组的理想运行目标将取决于应用和额定值。一般而言，备用和最佳额定柴油发电机组的设计运行功率为铭牌的50％至85％，而连续额定柴油发电机组的负载为70％至100％。天然气和沼气发电机组，与应用和额定值无关，设计用于铭牌额定值的70％至100％。

制造商的维修间隔和预计的组件寿命取决于这些范围内的运行情况，以实现产品性能，功率密度和长期使用寿命的理想组合。这使得设计阶段至关重要，以确保发电系统的大小能够在制造商建议的负载水平内运行，同时满足设施要求。发电机组因负载不足而延长运行时间而使用不当会影响产品的运行状况，运行和正常运行时间，同时会增加意外事件和停机的机会。

如果柴油发电机组的负载水平低于额定输出的30％，且运行时间较长，则会对设备产生负面影响。最普遍的结果是发动机排气口，也称为排气歧管口或湿式堆积。发动机口水是一种黑色的油状液体，由于长期处于低负荷或空载情况，可能从排气歧管接头处泄漏。在空载很少或没有负载的情况下以高怠速运转会降低气缸中的热量，从而使未燃烧的燃油和机油沉积物通过排气滑接头泄漏。

可见的溢流口不一定表示发动机有问题，但它表示可能存在欠载问题，环境温度低或夹套水温低。在大多数情况下，仅发动机排气口虽然不美观，但不会立即损害发动机。但是，流口水是负载不足的迹象，并且可能表示其他负载不足的影响。长时间的轻负载可能导致在活塞环后面堆积沉积物，在气缸内部形成沉积物，在极端情况下，可能会发生气缸套抛光。这些情况可能导致功率损耗，性能下降和组件加速磨损，从而可能导致维护成本增加以及计划外的停机或故障。